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ダウンヒルバイクのワイドリム化 ~Alex rims supra35をwilson 27.5に装着~

投稿日:2017年10月13日 更新日:

昨今のMTB界ではワイドリム化が時代の流れ。いろいろとメリットの大きので、devinci wilson用のワイドリムのホイールを新調した。

これが乗り味激変!

「接地感」が出て「グリップ限界」がわかりやすくなったので、以前より安心して乗れるようになりました。

もうDHで細リムはオワコンですわ。

 

 

ホイールの仕様

群馬の重力技研さんに「おすすめでお願いします」とだけ言って作って頂いたホイール。

リム:Alex rims supra35(外幅35mm)

定価6600円で安い。

チューブレスで使用するので、リムテープとアルミ製のチューブレスバルブも装着。

 

ちなみに、チューブレス運用は必ず「チューブレス対応リム」ですること!

以前、48Rはチューブレス対応でないリムをむりやりリムテープでチューブレス化したら、走行中にビード落ちて空気抜けたよ、、シーラントもダダ漏れ。。

 

ハブ:重力技研オリジナル。

安くて軽い!メンテも簡単。

Fr:170g 10800円

Rr:280g 21800円

 

スポーク:おまかせなのでメーカー不明

自分で選ぶより、経験のあるショップに任せた。

 

ニップル:おまかせなのでメーカー不明。

おまかせでお願いしたら、ニップルはアルミだった。

ダウンヒルといっても、強度重視のブラスニップルにする必要はないのかな。

 

 

総重量は測ってないが、完成車のホイールより明らかに軽くて、見た目もワイドで超満足です!

 

ちなみにこのホイール、XDドライバーだ。そう、Sramの7速世界最軽量スプロケットも同時に購入してしまった。

そちらの記事はコチラ。

ダウンヒルバイクの7速化 〜SRAM 世界最軽量XG-795スプロケット+ZEEディレイラーをdevinci wilsonに装着〜

エンデューロバイクは10-42T 11から9-44Tのワイド化の記事を書いたが、ダウンヒルバイクは時代の流行りとは逆方向。 10速の11-25Tから、7速の10-24Tへ少段化した。 ダウンヒルバイク ...

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ホイールインプレッション

ワイドリムのメリット

まずはこの動画が分かり易い。

ワイドリムリム化のメリットは以下の通り

①タイヤのラウンドRが大きくなって接地面積の向上。結果グリップアップ

②サイドウォールの剛性をうまく使えるので、低内圧で使用可能。結果グリップアップ

②リム外れしにくい。

 

実際、富士見を走ってすぐにグリップアップを感じたし、タイヤの接地感がわかりやすくなったので、グリップ限界でタイヤが滑り出す挙動もつかみやすくなった

限界がわかりやすいので、いきなりグリップ抜けて転ぶのではなく、リカバリーで耐えれる回数も増えた(転倒も減った!)し、ブレーキングからバチっとバイクを倒し込めるようになった。

初級レベルだが、それでも走りは改善されたと思う(おっさんは道具に頼って速くなるのだ)。

 

やって良かったワイドリム化!

 

 

ワイドリムのデメリット

とくにないと思われる。それでも「しいて上げる」とこんな感じかな。

①リムの重量増加。下りメインなので気にしないけど。

②理屈の上では、タイヤのラウンドRが大きくなるので倒しこみが重くなる。オートバイレースやってた頃、同じタイヤでもリム幅を広くすると倒しこみの重さ、旋回性の低下を感じる。でも、自転車のような軽い乗り物ではほとんど感じない。

 

よって、たいしたデメリットはなし!

 

 

 

 

今後のホイール計画

今回は外幅35mmでこの効果なので、もう少しワイドな外幅40mm品(内幅35mm)が気になるところ。

次はエンデューロバイクのDUNEについているMavic(内幅28mm)のリムが細いので、こちらを変更したい。
もう細リム使いたくないです(笑)

 

次はWTB asym i-35(内幅35mm、外幅40mm)あたりを狙っている。

DT swissのリム幅とタイヤサイズの表を見ると、内幅35mmで2.00から3.50幅まで対応できるので、流行りの27.5+も楽しめて良さそう(27.5+がフレームに入るかどうかは別問題だが)

 

いやー、パーツのアップグレードは「変化」があって楽しいわ。

今回はグリップ、乗り味が大幅に良くなったので、大満足でした。

 

 

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