48rider

地味な存在なジムニーの純正タイヤだが、実はカー用品店などでは通常販売されてない「ジムニー専用にチューニングされたタイヤ」というのはご存じだろうか？ 今回はカスタムのために新車から外されることも珍しくな ...

自分の備忘録としての記事です。 JB64/JB74から先代ジムニーにはなかったリモコンキーでロックするとサイドミラーが自動で格納する機能がついているのだが、最近なんだか作動しないなあと思っていたら、自 ...

48RのJB74は1インチアップしているのだが、1インチアップ程度では車軸はややズレているものの車体からはみ出るほどではなかったので補正はせずに乗っていた。しかしながら、ピロボールのラテラルロッドに変 ...

先日、リアホイールが酷いくらい振れてたので、ショップに修理に送って 返ってきたホイールをチェックしてると、ZEEハブのベアリングがゴリゴリなのに気が付いた。   いや、もうゴリゴリというか、 ...

ジムニーの定番チューンといえばタイヤの大径化。 48Rも例にもれず225/70R16と大きめのタイヤを履かせているのだが、このとき純正タイヤ時と比べてスピードメーターに誤差が生じている。 ちょっとくら ...

JB23ジムニーからJB74ジムニーに乗り換えて乗り心地は向上したのだが、まだまだ乗用車と比べるとユサユサと揺れが気になったり、収束の遅さが気になるJB74の乗り心地。。 そんな折、幕府から現ナマ支給 ...

ジムニーのシフトレバーの前にあるトレイってめちゃくちゃ小さくてハイチュウ入れくらいの使い道しかなかったのだが、この使いにく純正トレイを大型トレイに入れ替えてみたら、普通の二つ折り財布も置くことができて ...

現行のJB64/JB74をはじめ、JB23など先代のジムニーのギア比を直接比較できるようにまとめてみました（カタログなどを別々に眺めても比較しにくいので）。 ギア比をみることで車が低速か高速どちらを重 ...

1インチリフトアップ程度ではキャスター角度補正しなくても通常範囲の走行では困ることはないのだが、今回はとある理由でリーディングアームを交換した。 その理由なのだが、リフトアップするとキャスター角が減少 ...

JB23ジムニーもいよいよ干支一回りの12年落ち。 大きな不具合はないものの、これまでも変えられる部品はどんどん変えているので絶好調。 今回はJB64/74ジムニーからリアのラテラルロッドを移植して足 ...