PVアクセスランキング にほんブログ村

PR 道具ネタ

Karakoram Prime スプリットボードセッティング編 

やっと、ちゃんと組んだよ、Karakoram Prime!

10月には届いていたんだけど、その時は、いろいろと忙しかったのと
休日はチャリンコに夢中だったので放置プレイ

やっと年末あわただしく組み付けたら
先日の若栗バックカントリーで見事に不具合発生。。

年末のインスタに準備OKなんて写真投稿したけど
全然OKじゃなかった!

そしてやっと今週セッティング。
購入してから実に3か月、やっとまともになったと思います(まだ乗ってないけど)

やはりスプリットのセッティングは面倒くさい。

Volieを使ってたころは部品精度の悪さに苦しみ
KarakoramはSPLIT30もPrimeも、部品の多さによる微妙なセッティングに気を使います。

一度バシッと決めちゃうと、もう弄らないんだけどねー。

とりあえず、重量測定。

バインが720g

その他のインターフェースパーツが704g

バインは素晴らしく軽いけど、インターフェースが重くなってるので
総重量はSPLIT30と同じだったり。(SPLIT30はバイン760g、インターフェース620g)

それでも、ベースプレートは幅が減ったので
より板のフレックスを妨げなくなったし、
各部剛性が上がって、合体時はよりソリッドボードに近いフィーリング。

ま、JJ先生がビシバシ極限のフィールドでテストしているので、
一般人にはまず問題があろうか。と。

組み付けだけど、スプリットボードはネジが多いうえ、
各ネジに負担もかかるので、緩みによるトラブルも多い。

48Rの場合は緩み止めにロックタイトを使用している。
Loctite248。スティックタイプで使いやすい。

 

そして、緩んでも目視で確認できるように、マーキング。

一応、これだけやって、SPLIT30では3年間ノートラブル。
ちょっとめんどくさいけど、フィールドでトラブルでるより10000倍マシ。
じっくりと組みましょう。(年末はそれを怠った。てへ。)

最後の最後でバインを取り付けようとすると、レバーが硬い!

稼働パーツがバインと干渉してました。
Prime使ってるホロワー様に相談すると、グリス塗れば良いとのこと。
確かに動きは良くなるけど、もっと開発段階で詰めて欲しかったなぁ

ちなみに、ブンリンクランポンとは干渉なく取り付けOK。
これで鬼直登可能。
純正クランポンも買ったけど、出番ないかな。

そんなこんなでシコシコ作業して完成。
めんどくさいけど、やれば楽しいセッティング作業。
これぞ男のオモチャよね。

こんどこそ、本当の完成で出撃OK!!

 

Karakoram Primeを楽天でみる。

 

 







Pick Up

1

皆様はJB64/JB74ジムニーで車中泊を楽しんでますか? 軽自動車規格で狭い室内ですが、工夫次第では快適な夜を過ごすことができます。 ジムニーでの車中泊も50泊を超え快眠のノウハウも溜まってきたので ...

2

ジムニーのシフトレバーの前にあるトレイってめちゃくちゃ小さくてハイチュウ入れくらいの使い道しかなかったのだが、この使いにく純正トレイを大型トレイに入れ替えてみたら、普通の二つ折り財布も置くことができて ...

3

ジムニーの空気圧について、サイズアップしたり特にLT規格のタイヤを装着したときの空気圧について悩んでいる人も多いかと思う。 ジムニーの指定空気圧は180kPaなのだが、サイズアップしたタイヤの指定空気 ...

4

2018年のデビューから3度のマイナーチェンジを重ねて4型へと熟成が進んだJB64/JB74ジムニー。 マイチェン度に多くの変更点があるので、今回の記事はその変更点についてどこよりも詳しくまとめてみた ...

5

突入防止装置の新基準に端を発するジムニーリフトアップ問題。 まだまだ不透明な部分が多く解釈が割れている突入防止装置の新基準であるが、新基準発布以降の令和3年9月製造のジムニーがそろそろ3年経ち初回車検 ...

6

歴代200系ハイエースを振り返ろう!の記事。 ワタクシメ、ハイエース200系は1型と4型を所有してきたのだが、同じ200系と言えど、乗り換えるとその変化点の多さに驚かされることしきり。 そこで、今まで ...

-道具ネタ
-,