今回はグリップ重視で下り系ハードテイル乗り、西脇仁哉さんがブログで紹介しているタイヤに交換しました。
ゲレンデダウンヒルでも不満ないグリップで大満足。
ハードテイルMTBのタイヤ選び（下り系）
ハードテイルMTBのタイヤ交換ということで、参考にしたのはこのブログ。HTライダーの憧れ、 西脇仁哉さんのおすすめセットにした。
ちなみに 西脇仁哉さんとはH、Tバイクでこんな走りをする人。（黄色フレームがジンヤさん）
MAXXISのMinion DHFもHIGH ROLLER2もダウンヒルモデルではど定番。
今回のチョイスしたタイヤは、パターンはDHモデルそのままに、ケブラービードフォルダブル化とケーシングを変更して軽量化を達成したタイヤだ。
さらにチューブも 西脇仁哉さんに倣ってMAXXISのウルトラライトチューブ。
クロスカントリー用の軽量モデルだし、そもそも太さが〜2.125までなんだけど、ジンヤさんは普通に2.5のタイヤに嵌めてるとのこと。
重量はたったの120g。
今まで使っていたダウンヒルチューブが450gなので、まさに異次元の重量。ちなみに、西脇さん曰く、ちゃんと抜重ができれ入ればウルトラライトチューブでもパンクしないとのこと。
変更前はMINION DHFのダウンヒルモデル（phoenix DHのおさがり）とDHチューブを前後にという組み合わせだった。
今回の変更にて、軽量タイヤとウルトラライトチューブでカタログベースで前後で1750gの軽量化！わーい。
MAXXIS MINION DHF EXO 26×2.50
MAXXIS HIGH ROLLER 2 EXO 3C MaxxTerra TR 26×2.30
MAXXISのタイヤって、サイドウォールの文字がかっこいいよね。
タイヤインプレッション
富士見のゲレンデや、飯能トレイルで使った感想。
ど定番タイヤ+西脇さんおすすめセットだけあって、ハードテイルバイクにつけた時のバランスは良好。
ハンドリング軽く、バイクをスパッと寝かしこめるし、寝かせば寝かすだけ旋回力も出てくる。
特に気に入ったポイントは前後のグリップバランス。この組み合わせだと、フロントのグリップがリアにリアのグリップに勝っているので、グリップ限界付近でもリアが先に滑り出すので、急にフロントが切れ込んでコケることがない。
ストロークの短いダートジャンプ用のフォーク(FOX 831)を使っているのもあってフロントのグリップが急に抜け気味だったんだけど、見事に欠点を補ってくれた。
また、リアのHIGH ROLLER2は横長のノブで、縦方向のトラクショングリップは優秀。木の根、石がゴロゴロしているトレイルもぐいぐい登って行く。
さらに軽量化の恩恵もあって、前より全然登れるぜ！
気になる点はDHケーシングモデルに比べると（グリップはしているが）接地感がイマイチ。
DHケーシングの場合、特にフロントがタイヤが潰れてその反力をハンドルに感じながら限界を探っている感じなんだけどケブラービードモデルはタイヤの潰れ感少なく、ハンドルから伝わるインフォメーションが不足。
同じ内圧なのに、ケブラービードのほうが高圧で走ってるような感覚かな。
自分は初心者なので、安心感を感じれるタイヤが良いので、下りだけに限定すると、DHケーシングモデルは捨てがたい。
とはいえ、ゲレンデ走ってやっと差を感じるレベルだし、グリップ自体が低いわけではない。
トレイルなら全く問題ないし、そもそもMTBの楽しみは絶対的グリップによるコーナリングスピードではなく、滑りやすい路面でいかにバイクをコントロールすることにあると、個人的には思う。
あ、そうそう、極薄のウルトラライトチューブだけど、ゲレンデダウンヒルでもまったく問題なし！タイヤ自体、ゴム厚もそこそこあるので、チューブは軽量タイプでも問題ないのかな。
DHFはスネークスキンでパンクに強そうだし、しばらくウルトラライトチューブでいきます。
【まとめ】
ゲレンデライドではほんのちょっとダウンヒルケーシングには接地感で及ばないものの総合的にはハンドリング良くなったし、必要十分なグリップと大幅な軽量化で大満足でした。
マキシス最高！
