思った以上に便利なキーレス連動ミラー格納キット。
なにが嬉しいって、ミラー格納が忘れなくなったのはもちろん、ミラーのポジションでロック状態がわかるので、「あれ？鍵閉めたかな」って不安になることがないのが、意外とありがたい。
DIYで取り付けできるし、7000円ほどで改造できるのでオススメですよ。
取り付け経緯
ミラー格納忘れが多く、なんとかしたいから！
我が家の地下駐車場は狭いので、隣の車との接触が心配。なによりミラー格納していないと、お互い運転席に行くときに邪魔なので、格納は必須の状況。
でも、ミラー格納ってなかなか徹底できない。
それなら自動格納にしてやれ！って、感じで購入に至ったのだ。
開封の儀
購入は「リトラス」さんの200系ハイエース専用（4型）キーレス連動ミラー格納キットVer4.0 。
楽天のレビューでも4.51点と高評価（2017/12/01現在）のキットだ。
コントローラー本体。
こちらはハーネス。
電源ラインにはヒューズがついている。
純正配線に割り込ませるのだが、キットハーネスへの配線接続は「エレクトロタップ」と「接続コネクター」になっている。どちらも簡単に配線が行える便利アイテム。
エレクトロタップは黄色矢印の溝にコード入れて、ふたを閉じると簡単に配線の分岐をとることができる。
こちらは「接続コネクター」と呼ばれる、圧着やコードの被覆剥ぎが不要の接続端子。
説明書はそれほど親切ではないので、このブログ後半の取り付け方法も参考してください。
4型の例ですが、1〜3型もキット内容が異なるだけで、作業は同様です。
取り付け方法
難しい工作はないが、純正配線をカットするこに抵抗があるのと、助手席足元の作業スペースが狭く、体勢がしんどいです。
また、配線の色、場所などは説明書に従ってください。この記事では作業のポイント、手順について説明書の補助的に書いてます。
そして、常時電源線への作業があるので、バッテリーのマイナス端子は外しておきましょう（48Rはコントローラのとりつけくらい、と外すのをサボったため、ヒューズ飛ばしました）。
手順⓪：エレクトロタップ、接続コネクターの使い方
これらの説明はエーモンのページに譲るので、リンク先で確認してもらいたい。
どちらも、使いこなすと非常に便利なアイテムだ。
手順①：グローブボックスを外す
左右の爪を少し押しながら、持ち上げるようにすると外れる。
手順②：ミラーの配線（助手席足元）
純正のミラーの「格納」「復帰」の配線をカットして、キット付属のハーネスに「接続コネクター」を用いて結線する。
純正配線をブッた切るので、かなり抵抗を感じるポイントだ。
まずは助手席足元を覗き込んで、赤四角で囲んだカバーを外す。
→の爪を抑えながら引っ張ると外れる。
配線する場所のコネクターを外す。
そしてブチんと、説明書にしたがって、ミラーの「格納」「復帰」配線を切断する。
そして、前述の接続コネクターを取り付けて、キットのハーネスと接続。
配線の色には注意。
説明書に従って、落ち着いて結線しよう。
結線がおわれば、コネクターを戻してカバーを戻す。
手順③：ミラーの配線（グローブボックス裏）
グローブボックス裏の配線に「エレクトロタップ」で純正配線からキットのハーネスへ分岐配線をつくる。
暗いので、作業灯があると便利（さっきの助手席足元でも活躍）
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48Rはコネクターを外さずに作業しているが、やりにくいと思ったら素直に外したほうが良い。
まずはエレクトロタップをつかうので、純正ハーネスのカバーを少し剥ぐ。
そしてエレクトロタップを説明書に従って結線していく。
コツとしては、ラジペンではなく、プライヤーなど力のかかる工具で確実に蓋を閉めること。
中途半端にエレクトロタップを閉じると、接触不良の元です（48Rはミスってしまった、反面教師で）。
全部結線したら、配線関連の作業は終了。
手順④：配線確認
配線が間違ったままコントローラに接続すると、破損の可能性があるとのこと。
説明書に従って配線確認。
48Rは1箇所間違ってました。危ない。。。
さらに、この作業中に誤った場所にピンを差し込んでしまい、ヒューズを飛ばしてしまった（常時電源線に接触した）。
めんどくさがらずに、バッテリーのマイナス端子は外しておきましょう。
（ちなみに、室内灯のヒューズはエンジン横のヒューズボックスの「DOME1」です）
手順④：コントローラーの設定と設置
コントローラーのスイッチでミラー復帰タイミングを任意のタイミングに変更できる。
詳しくは説明書に譲るが、48Rの設定は
・ミラーの「復帰」「格納」は「ロック」「アンロック」と連動
・寒冷地でミラーが凍る場合もあるので、連動をリココンキー操作で無効化できる設定
にした。
そしてハーネスとコントローラーを結線。
コントローラーは説明書の指定場所に押し込んだ（この画像からは見えないが→の奥）
あとはハーネスを適当に束ねたり逃したりして完成。
お疲れ様でした。
まとめと感想
作業自体はそれほど難しくない。
エレクトロタップや接続コネクターは馴染みがないかもしれないが、予習をすれば作業はスムーズなはずだ。
取り付けてみた感想としては、やはりめちゃくちゃ便利。格納忘れがなくなり、新車からつけとけば良かったと後悔するほど。
また、ドラのロック状態がミラーのポジションでわかるのが何気に便利。「あれ？鍵閉めたっけ？」と思うことがなくなるのもポイントが高い。
便利すぎて、純正でもこの設定にしてよ！とトヨタに言いたいくらいのアイテムでした（笑）