3インチリフトアップに向けて各社リフトアップキットやらショックアブソーバー単品を物色中なのだが、色々なメーカーのショックデータを横並びに比較できるように一覧表にまとめてみました。
カスタムのご参考にどうぞ。
※注）データを公表しているメーカーのみ記載しています。
JB64/JB74ジムニーショックデータ一覧
表は横スクロールします。
| 車 | メーカー | 対応 アップ量 |
フロント | リア | 備考 | ||||
| 最小 | 最大 | 有効ストローク | 最小 | 最大 | 有効ストローク | ||||
| JB64/74 | 純正 | 0 | 287 | 425 | 138 | 302 | 452 | 150 | |
| JB64/74 | ビルシュタイン B6 | 0 | 275 | 415 | 140 | 310 | 460 | 150 | 外径50mm |
| JB64/74 | ビルシュタイン モトレージ | 0-25 | 275 | 415 | 140 | 310 | 460 | 150 | |
| JB64/74 | ビルシュタイン モトレージ | 75 | 321 | 500 | 179 | 350 | 540 | 190 | |
| JB64/74 | ビルシュタイン 工藤自動車 | 25 | 445 | 490 | |||||
| JB64/74 | ビルシュタイン ピストンワークス | 75 | 310 | 495 | 185 | 335 | 525 | 190 | |
| JB64/74 | ショウワガレージ エナペタルE-12 | 0 | 278 | 420 | 142 | 326 | 461 | 135 | 調整式 |
| JB64/74 | ショウワガレージ エナペタルE-12 | 25 | 290 | 432 | 142 | 343 | 490 | 147 | 調整式 |
| JB64/74 | ショウワガレージ X-SHOCK | 0 | 269 | 409 | 140 | 302 | 451 | 149 | 14段調整 |
| JB64/74 | ショウワガレージ X-SHOCK | 25 | 277 | 433 | 156 | 314 | 490 | 176 | 14段調整 |
| JB64/74 | ショウワガレージ X-SHOCK | 50 | 290 | 460 | 170 | 327 | 515 | 188 | 14段調整 |
| JB64/74 | ショウワガレージ X-SHOCK | 75 | 300 | 480 | 180 | 340 | 540 | 200 | 14段調整 |
| JB64/74 | オーリンズ | 0-25 | 290 | 428 | 138 | 322 | 498 | 176 | 伸び/縮み独立調整 |
| JB64/74 | FOX | 0 | 415 | 460 | |||||
| JB64/74 | FOX | 50 | 460 | 495 | |||||
| JB64/74 | FOX | 75 | 490 | 545 | |||||
| JB64/74 | 4x4 エンジニアリング | 0-30 | 294 | 440 | 146 | 307 | 475 | 168 | 14段調整 |
| JB64/74 | 4x4 エンジニアリング | 70 | 322 | 495 | 173 | 340 | 540 | 200 | 14段調整 |
| JB64/74 | タニグチ A14Z | 20 | 283 | 445 | 162 | 307 | 475 | 168 | 14段調整 |
| JB64/74 | タニグチ A14X | 40-60 | 297 | 475 | 178 | 331 | 525 | 194 | 14段調整 |
| JB64/74 | ワイルドグース HMSショック | 50 | 298 | 478 | 180 | 328 | 521 | 193 | KYB製14段調整 |
| JB64/74 | K-PRODUCTS | ||||||||
| JB64/74 | K-PRODUCTS 腱 | 50 | 280 | 438 | 158 | 320 | 500 | 180 | KYB製14段調整 |
| JB64/74 | モンロー サムライ | 40-50 | 283 | 458 | 175 | 304 | 489 | 185 | |
| JB64/74 | モンロー サムライ | 75 | 295 | 492 | 197 | 330 | 530 | 200 | |
| JB64/74 | モンロー ロードマチック | 50 | 293 | 473 | 180 | 308 | 490 | 182 | |
| JB64/74 | モンロー ロードマチック | 75 | 301 | 493 | 192 | 329 | 530 | 201 | |
| JB23 | 純正 | 0 | 265 | 415 | 150 | 305 | 460 | 155 | |
| JB23 | KYB | 0 | 278 | 398 | 120 | 289 | 457 | 168 | |
| JB23 | KYB+35mm | 25 | 313 | 433 | 120 | 324 | 492 | 168 | |
| JB23 | APIO N8 | 20 | 267 | 417 | 150 | 293 | 457 | 164 | |
| JB23 | タニグチ A14Z | 25 | 283 | 445 | 162 | 307 | 475 | 168 | |
| JB23 | タニグチ スーパーロング | 50-75 | 296 | 480 | 184 | 324 | 525 | 201 | |
| JB23 | ランチョ | 283 | 425 | 142 | 302 | 440 | 138 | ||
| JB23 | タフドッグ | 75 | 290 | 480 | 190 | 330 | 535 | 205 | |
| JB23 | 4x4 | 0-50 | 282 | 460 | 178 | 311 | 504 | 193 | |
| JB23 | 4x4 normal | 0 | 280 | 415 | 135 | 309 | 460 | 151 | 減衰14段 |
| JB23 | 4x4 2inchUP | 50 | 307 | 460 | 153 | 331 | 504 | 173 | 減衰14段 |
| JB23 | 4x4 3inchUP | 75 | 320 | 495 | 175 | 349 | 540 | 191 | 減衰14段 |
| JB23 | ピストンワークス | 75 | 310 | 495 | 185 | 335 | 525 | 190 | |
| JB23 | 津田レーシング 2.5インチビルシュタイン | 60 | 305 | 490 | 185 | 340 | 530 | 190 | |
48Rが今使っているショック
48Rは今使用しているのはビルシュタイン B6 スタンダード。
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純正ショック対比ちょっと硬めの乗り心地ではあるが、ジムニー特有のゆっさゆっさした揺れはばっちり抑え込んでくれるスポーティな脚である。
純正車高でもショック交換すると別物の車になるので、リフトアップを考えてなくてもショック交換はオススメである。
48Rがビルシュタインを買った時にはB6しかなかったが、今はショップオリジナルのビルシュタインも多いので、色々悩んでみてください（笑）
ジムニーショックデータまとめ
比べてみてわかったが、3インチアップ用として売られているショックでも、各社で最小長/最大長はバラバラである。
データを眺めているだけでも、自由長の長いコイルには最大長の長いショックを組み合わせて伸びる足にしたいなとか、このショックは最小長が長めなので大きめのバンプ規制を入れないとダメだなとか、色々と妄想するのが楽しいです（悩んでばかりでなかなかどの足で3インチリフトアップするか決まらないのだが）。
ジムニーカスタムの参考になれば幸いです。
他にも「JB74ジムニーシエラ」タグで色々ジムニー 記事書いてます。よろしければ、そちらの記事もどうぞ。
