2分で交換できて、思った以上に効果のあったK&Nエアフィルター！
吸気抵抗を減らすことで、ジムニーシエラの高回転でダラダラ回るエンジン特性が改善され、気持ちの良い吹け上がりに。
お手軽に吸気チューニングできるオススメアイテムです。
K&N エアフィルターとは
K&Nといえば世界で1番有名なリプレイスフィルターで、4輪2輪問わず、世界中にユーザーがいる。
その特徴をざっくり説明する。
防塵吸気性能が高い湿式フィルター
その構造は、4層のコットンにフィルターオイルを染み込ませた湿式フィルター。面積を稼ぐため、プリーツ状に織り込まれたエアフィルターと形を保つための金属ネットの並びが美しい（笑）
湿式フィルターは染み込ませたオイルがホコリを良く吸着するのでフィルターが薄くても防塵性能が高く、なおかつ薄いことで高い吸気効率も両立することができる。
一方で、ほぼ全ての車で純正で採用されている乾式フィルター（紙や不織布）は、目を細かくして厚くすることで防塵性能を取っているが、目が細かいことで吸気効率に関しては今ひとつとなっている。
メンテナンスをすれば半永久的に使用できる
湿式フィルターはよくホコリを吸着してくれるが、その性能を維持するために定期的なメンテナンスが必要だ（といっても2〜3万キロごと）。
クリーナーを使えば性能を新品同様に復活させることができる。
メンテナンスは面倒だが、このご時世繰り返し使えることは環境負荷に優しく、48R的にはそういうプロダクトには好感を持つ。
一方、純正の乾式フィルターはクリーニング不可なので、汚れたら新品交換するしかない。
乾式フィルターは安いし交換は2分くらいなので、乾式フィルターのほうがメンテナンス性は良いのだが、「使い捨て」は環境性能という点においてもよろしくない。
というわけで、防塵、吸気、環境に優れたK&Nエアフィルターを購入した。
メンテナンスの面倒さは、サンデーメカニックにとっては遊びの範疇です（笑）
メンテナンスキットはこちら
メンテナンス方法についてはこちらの記事にまとめている。
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【繰り返し使える】K&Nエアフィルターの洗浄方法【JB64/JB74ジムニーメンテナンス】
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1.5万キロ走行したあとのK&Nフィルターの汚れ具合も見てください。
JB74ジムニーのエアクリーナーエレメント交換方法
工具不要、2分の簡単作業。
手順①エアクリーナーボックスをあける
まずはボンネットを開けて、エアクリーナーの確認。
余談だか、エンジンフードリフター（ボンネットダンパー）を取り付けておくと、半自動でボンネットを開けられてつっかえ棒も不要なので、とても便利。
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自動で開く！JB64/74ジムニーにTRUSTエンジンフードリフター取り付ける 【ボンネットダンパー】
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エンジン左側にある黒い箱がエアクリーナーボックス。
2箇所の金属クリップを外すと、エアクリーナーボックスを開くことができる。
ちなみに6000km走った純正の乾式フィルターの汚れはこんな感じ。
ホコリで黒っぽくなっているのと、隙間に虫がちょくちょく挟まっている。
手順②K&Nエアフィルターの取り付け
純正フィルターと入れ替えるだけの簡単作業。
エアフィルターのポッチが合うようにしかハマらないので、前後裏表を間違うことはない。
後は逆順で元に戻して完了だ。
インプレとまとめ
低回転域はちょっと良くなった？あまり印象は変わらず。
1番違いを感じたのは、中回転から高回転域。
JB74ジムニーシエラのタコメーターは6500rpmからレッドゾーンなのだが、4500回転以上はだらだら回ってるだけという感じだったのが（なので、レッドまで引っ張るより5000rpmくらいでシフトアップしたほうが速い）、プラス千回転、5500rpmまでは伸びのある加速感になった。
やっぱ、NAエンジンは気持ち良く上まで回ってなんぼなので、高回転域の吹け上がりが良くなり大満足。
純正エアクリーナーエレメント交換ついでにお手軽吸気系チューン、オススメです。
メンテナンスキットはこちら
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他にも「JB74ジムニーシエラ（☜クリック）」カテゴリーで様々なジムニーに関する記事書いてます。よろしければ、そちらの記事もどうぞ。
