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JB64/JB74向け社外コイルデータまとめ【純正車高からリフトアップまで】

ショックデータまとめに続いてコイルデータのまとめです。

カスタムの参考にどうぞ。

※注）データを公表しているメーカーのみ記載しています。

 

JB64/JB74ジムニーコイルデータ一覧

データを公表してくれているメーカーさんのデータをまとめました。

バネレートの記載はあっても自由長まで記載しているメーカーは少ないですね。どんなショックと組み合わせるか、けっこう重要なデータだと思うんだけど。

（表は横スクロールします）

車 スプリング アップ量
[mm]		 レート[kg/mm] 自由長[mm] 備考
FL FR RL RR FL FR RL RR
JB64 純正 0 1.65 1.65 2.27 2.27
JB74 純正 0 2.10 2.10 2.33 2.33
JB64/74 津田レーシング 0 - - - - 345 345 296 308 自由長は48R実測
JB64 ショウワガレージ 25 1.8 1.8 2.6 2.6 388 388 315 315
JB74 ショウワガレージ 25 2.3 2.3 2.5 2.5 359 362 303 324
JB64/74 ショウワガレージ 50 2.25 2.24 2 1.95 388 405 379 390
JB64/74 ショウワガレージ 75 2.5 2.5 2.63 2.63 399 409 375 391
JB64 タニグチ
SOLVE ACE20		 20 1.84 1.84 2.40 2.40
JB64/74 タニグチ
SOLVE ACE RIDE20		 20 1.94-2.35 1.94-2.35 2.35-2.55 2.35-2.55
JB64/74 タニグチ
SOLVE ACE40		 40 2.14-2.45 2.14-2.45 2.34-2.55 2.34-2.55
JB64/74 タニグチ
SOLVE ACE60		 60 1.84 1.84 2.35-2.76 2.35-2.76
JB64/74 マスタピース 75 2.3 2.3 2.2 2.2 400 400 380 380
JB64/74 SCM 30 2.0 2.0 2.0 2.0 364 388 335 372
JB64/74 ワイルドグース 20 2.49 2.49 2.80 2.80 348 363 299 329.5
JB64/74 ワイルドグース 50 2.04 2.04 2.35 2.35 399.0 428.5 352.5 393.0
JB64/74 マスターピース 75 2.3 2.2
JB64/74 マスターピース 125 2.3 2.2
JB64/74 CLリンク 25 1.98 1.89 2.48 2.41 383 394 319 332
JB64/74 CLリンク 50 2.05 1.95 2.63 2.44 400 415 344 365
JB64/74 CLリンク 75 2.36 2.29 2.39 2.33 411 424 380 400
JB64/74 J-up company
OK-3		 75 2.1 2.2 2.1 2.2 409 4.6 357 410
JB64 モンスタースポーツ
ハイトアップ		 20 2.1 2.1 2.4 2.4
JB64 モンスタースポーツ
EXtune		 20 2.6 2.6 2.4 2.4
JB64 4x4エンジニアリング CSS012 30 1.82-1.99 1.82-1.99 1.94-2.37 1.94-2.37
JB74 4x4エンジニアリング CSS013 30 1.73-2.09 1.73-2.09 1.94-2.37 1.94-2.37
JB64 4x4エンジニアリング CSS014 70 2.06 2.06 2.30 2.30
JB74 4x4エンジニアリング CSS015 70 2.06 2.06 2.30 2.30
JB64 TRUST Greddy 40 1.96 1.96 2.40 2.40
JB74 TRUST Greddy 40 2.30 2.30 2.60 2.60
JB64 JAOS 20 1.71 1.71 2.33 2.33
JB64 JAOS 40 1.83 1.83 2.33 2.33
JB74 JAOS 20 2.02 2.02 20.9 20.9
JB74 JAOS 40 2.02 2.02 20.9 20.9
JB64 K-PRODUCTS腱 50 2.45 2.45 2..66 2.66 376 376 335 335
JB64 K-PRODUCTS腱 50 2.55 2.55 2.66 2.66 390 392 337 337
JB64/74 4x4 ESPOIR 40 1.95 1.95 2.35 2.35 385 385 326 340
JB64/74 shogun 60 2.35 2.35 2.25 2.3 425 425 418 449
JB23 純正 0 1.90 1.90 2.33 2.33 335.00 335.00 273.00 300.00
JB23 APIO
スーパーつよし君		 20 1.94 1.94 2.34 2.34 353.5 353.5 292.5 321.5
JB23 APIO
ROADWIN
A2000Ti		 60 2.37 2.37 2.52 2.52
JB23 タニグチ 25 2.20 2.20 1.80 1.80
JB23 タニグチ 50
JB23 タニグチ 75 1.93 1.93 1.76 1.76 407.5 412.5 379 413
JB23 工藤自動車 60 2.16 2.16 2.19 2.19 390 410 355 400 JB74は70mmアップくらい
JB23 工藤自動車 75 2.05 2.05 2.21 2.21 415 430 365 420
JB23 ピストンワークス 50 1.71 1.71 1.96 1.96 412 412 345 372
JB23 ピストンワークス 75 1.95 1.95 1.94 1.94 412 412 385 405
JB23 ラノーズ 50 2.10 2.10 1.80 1.80 365.00 394.00 342.00 392.00
JB23 ラノーズ 75 1.55/2.1 1.55/2.1 1.18/1.8 1.18/1.8 438 462 407 460
JB23 モンスタースポーツ 20 2.6 2.6 2.4 2.4
JB23 モンスタースポーツ
XCLハイトアップ		 40 1.8 1.8 1.9 1.9
JB23 スージースポーツ 50 1.9 1.9 2.3 2.3
JB23 4x4 エンジニアリング 50 1.9 1.9 1.8 1.8
JB23 4x4 エンジニアリング 65 1.8 1.8 1.84-2.24 1.84-2.24
JB23 マスタピース 75 2.2 2.2 2.1 2.1 400 400 380 380
JB23 シーエルリンク 25 2.10 2.25 2.53 2.53 346 345 286 317
JB23 shogun 75 2.25 2.25 2.30 2.33 431.5 431.5 418.5 466

 

まとめデータを作っていて気が付いたのだが、右側のコイルのほうがバネレートや自由長の長いコイルがちらほら見られる。これは多分ドライバー1名乗車時に水平になるように設計されているのでしょう（一人乗りって決めつけるのもどうかと思うが、実際にジムニーは一人乗りがマジョリティなのでしょう）。

 

また、JB64とJB74で分けているメーカーもあれば、J64/74共用の場合もある。

JB64とJB74で車重に40kgの違い（ほぼエンジン重量差）があるので、40kgがほぼ前輪にかかるとしたら、片側のコイルにつき20kgの重量差となる。平均的なフロントのバネレートは2.0kg/mmなので、JB74のほうが20kg ÷ 2.0kg/mm = 10mm余計に縮むことになる。

というわけで、JB64/74共用のコイルでJB74をリフトアップして前下がりになった場合、適宜コイルスペーサーで修正してください。

ジムニー JB64 | 調整パーツ / その他【ショウワガレージ】ジムニー JB64 コイルスペーサー フロント用 5mm 2枚セット
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（48RのJB74もフロントに5mmスペーサーを入れている）

 

48Rが今使ったことのあるコイル

48Rは過去には津田レーシングの純正車高アイバッハコイルを使っていて、現在はショウワガレージの1インチアップコイルを使用している。

どちらも純正より踏ん張り感があって良いコイルだが、特にお気に入りは津田レーシングアイバッハ。ショック吸収はしなやかでコーナーは踏ん張る良いコイルでした。

DAMSEL　HDコイル　JB74ノーマル車高用【スズキ ジムニー JB74 Eibach アイバッハ】
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今は3インチアップコイルの物色中なのだが、津田レーシングのアイバッハ3インチアップが発売されたら欲しい〜。

 

 

ジムニーコイルデータまとめ

先日公開したショックデータまとめと合わせてカスタム妄想してください（笑）

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